吊车出租厂家讲述吊车的安装验收有哪些

吊车的试运转及验收分为三种怡况：出厂前、大修后和重复使用安装后，这里主要指重复使用安装后试运转与验收。

应包括下面几个部分：

1.技术检查

检查吊车的坚固情况、滑轮与钢丝绳接触情况，电气线路、安全装置以及吊车安装精度，在无载荷情况下，塔身与地面垂直度偏差不得超过千分之三。

2.空栽试验

按提升、冋转、变幅、行走机构分别进行动作试验，并作提升、行走、回转联合动作试验，试验过程中碰撞各限位器，检验其灵敏度。

3.额定栽荷试验

吊臂在最小工作幅度，提升额定起重量，重物离地20cm，保持10min，离地距离不变（此时力矩限制器应发出报试）验合格后，分别在、 最小、中间工作幅度进行提升、行走、回转动作试验及联合动作试验。

     进行以上试验时，应用经纬仪在吊车的两个方向观测吊车变形及恢复变形情况、观察试验过程中有无异常现象，升温、漏油、油漆脱落等情况，进行记录、测定，确认合格可以投入运行，对试运转及验收的参加人员和检测结果应有详细如实的记录，并由有

关人员签字确认符合要求。



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吊车出租厂家讲述怎么判断吊车吊臂的材质                                                               
     工程机械用系列高强、超高强结构钢是宝钢于2000年在国内率先开发成功的一类热轧新产品，牌号大多采用“BS”开头，如代高强钢BS600MC和BS700MC已大量应用于工程机械、集装箱制造等行业。2005年宝钢开发成功具有优良低温韧性的第二代高强钢

，牌号为BS700MCK2、BS600MCJ4、BS550MCK4等等。BS系列高强钢为低碳低合金结构钢，具有良好的可焊接性和冷成形性，可广泛应用于工程机械、车辆结构、集装箱等制造行业。 

     BS700MCK2牌号含义：

The designation of BS700MCK2:

B-宝钢  S-结构钢 700-屈服强度等级   MC-控轧控冷  （后面会有定义）

K2--20°冲击值不小于40J!

切割方法：使用等离子和激光切割，热影响区小于火焰切割。

交货状态：BS系列高强钢基本采用轧态（TMCP）交货。

    控轧控冷就是控制轧制和控制冷却，也有些叫TMCP（热机械变形轧制）+ACC。比较适合于低碳微合金钢，特别是Nb、V 、Ti复合的。

控制轧制：是在调整钢的化学成分的基础上，通过控制加热温度、轧制温度、变形制度等工艺参数，控制奥氏体状态和相变产物的组织状态，从而达到控制钢材组织性能的目的.. 

控制冷却：是通过控制热轧钢材轧后的冷却条件来控制奥氏体组织状态、控制相变条件、控制碳化物析出行为、控制相变后钢的组织和性能。

TMCP：控制轧制和控制冷却技术结合起来，能够进一步提高钢材的强韧性和获得合理的综合性能，并能够降低合金元素含量和碳含量，节约贵重的合金元素，降低生产成本。与普通生产工艺相比，通过控轧控冷生产工艺可以使钢板的抗拉强度和屈服强度平均提高

约40～60MPa，在低温韧性、焊接性能、节能、降低碳当量、节省合金元素以及冷却均匀性、保持良好板形方面都有无可比拟的优越性。




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吊车出租厂家讲述吊车常见问题及维修方法


吊车常见的问题和具体的维修方法。首先，最常见的小问题之一就是吊车的吊臂不能外伸。如果我们吊车司机朋友发现，第二节的吊臂伸出来以后，之后的其他吊臂伸不出来，发生这样的情况肯定是由于电液换向阀出现了问题。另外，如果出现吊臂伸缩的时候，不

是按顺序依次进行的话，很大的原因都是因为电路发生了故障。多数是因为先导电磁换向阀由于电路问题提前通电，或者是提前断电导致这些电路的控制发生顺序的混乱。

另外，还有一种情况需要大家认真的去分析，就是吊车的吊臂发生了自动回缩的现象。出现这一现象的原因，一是由于液压缸的活塞可能由于受到了某些原因的损害，导致他的封闭不严造成了内泄。二是由于他的平衡阀封闭性有空隙，也会导致内泄。所以在排除故

障的时候，一定要从吊臂外伸的过程开始排查。将发动机关闭然后手动换向阀调到中位，若随着吊臂下降，然后管的接头处并没有液压油流出来，则故障就是由于液压缸塞封闭不严所造成的。

以上就是关于吊车最常见的故障问题和维修的方法，希望我们各位吊车司机朋友能够根据以上的这些方法，在最快的时间对吊车进行一个简单的检查和维修，这样会为自己避免很多不必要的麻烦。



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